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新聞詳情
夾緊氣缸注意事項
日期：2025-11-23 15:29
瀏覽次數：394
摘要：
氣缸主軸下壓共有兩個行程，旋轉下壓行程及直線下壓行程。
注意事項
一般注意事項:
1、配管前須防止雜物及灰塵等異物進入氣壓缸內，造成之故障及錯誤動作。
2、氣缸之使用，以不超越選用之*大行程之使用為原則，要避免活塞與前后端蓋之慣性力撞擊。
3、氣缸進出氣口必須加裝調速閥，以控制氣缸行進速度，氣壓缸*好是以排氣控制速度(Check out)為佳。
4、行程較長之氣缸，要設計中間點支撐，軸心與氣缸管，若只有單邊支撐，會造成靜負載彎曲，若有震動及負荷之場合時，會容易造成損壞。
5、復數氣缸裝置一齊動作之結構，必須設計裝置導桿引導，以避免產生干涉及動作**現象。
6、氣缸軸心之負荷與移動方向要一致，不可以有側向負載，會導致軸心表面磨耗及損傷，并使軸封迫緊破損造成漏氣及作動不順暢之情形。
7、外部導桿或軸端連接物體部位，軸端連接必須避免連接干涉現象，*好是連接浮動接頭或角度可調整裝置，要避免不平衡之作動及單邊磨擦造成之損傷。
8、氣缸管內壁及軸心為精密加工品，此部份要避免碰(刮)傷，尤其氣缸管之外管損傷會導致管壁變形，是造成氣缸動作**與氣缸損壞之原因。
尊敬的客戶：
您好，我司是一支技術力量雄厚的高素質的開發群體，為廣大用戶提供高品質產品、合適的解決方案和技術服務公司。主要產品有 ACE阻尼器、MCN明椿電機、夾緊氣缸等。本企業堅持以誠信立業、以品質守業、以進取興業的宗旨，以更堅定的步伐不斷攀登新的高峰，歡迎新老顧客放心選購自己心儀的產品。我們將竭誠為您服務！
注意事項
一般注意事項:
1、配管前須防止雜物及灰塵等異物進入氣壓缸內，造成之故障及錯誤動作。
2、氣缸之使用，以不超越選用之*大行程之使用為原則，要避免活塞與前后端蓋之慣性力撞擊。
3、氣缸進出氣口必須加裝調速閥，以控制氣缸行進速度，氣壓缸*好是以排氣控制速度(Check out)為佳。
4、行程較長之氣缸，要設計中間點支撐，軸心與氣缸管，若只有單邊支撐，會造成靜負載彎曲，若有震動及負荷之場合時，會容易造成損壞。
5、復數氣缸裝置一齊動作之結構，必須設計裝置導桿引導，以避免產生干涉及動作**現象。
6、氣缸軸心之負荷與移動方向要一致，不可以有側向負載，會導致軸心表面磨耗及損傷，并使軸封迫緊破損造成漏氣及作動不順暢之情形。
7、外部導桿或軸端連接物體部位，軸端連接必須避免連接干涉現象，*好是連接浮動接頭或角度可調整裝置，要避免不平衡之作動及單邊磨擦造成之損傷。
8、氣缸管內壁及軸心為精密加工品，此部份要避免碰(刮)傷，尤其氣缸管之外管損傷會導致管壁變形，是造成氣缸動作**與氣缸損壞之原因。
尊敬的客戶：
您好，我司是一支技術力量雄厚的高素質的開發群體，為廣大用戶提供高品質產品、合適的解決方案和技術服務公司。主要產品有 ACE阻尼器、MCN明椿電機、夾緊氣缸等。本企業堅持以誠信立業、以品質守業、以進取興業的宗旨，以更堅定的步伐不斷攀登新的高峰，歡迎新老顧客放心選購自己心儀的產品。我們將竭誠為您服務！
